紅旗車2011年隻賣出2輛 中國朝鮮官員會坐【2】

紅旗銷售慘淡 市場定位有一定問題

外媒報道，國信証券估計，一汽集團2011年隻售出了兩輛紅旗車，遠低於2006年的6，085輛，而去年紅旗車也隻售出了127輛。相比發展得如火如荼的中國汽車市場，這個銷售數字隻能用慘淡來形容。

張炤虎：一個企業推出一個產品通常有三個目的：第一個是要沖擊市場份額，第二要賺取高額利潤，第三提升品牌價值。作為紅旗來講，應該再加上一個，就是打造中國人自己的高端品牌。這四點放在一起，就要看一汽企業到底想讓達到什麼目的。如果想達到中國人研發高端產品，或是最好的品牌價值的體現，那麼，它的銷量短期內不高其實很正常。但是，如果說是想用這台車來賺取高額利潤，甚至在某個細分市場沖擊市場份額，那麼，它的市場定位就有問題。

如果向高端商業人群來銷售這款車，掌握一定的細分市場份額，我覺得它在市場定位和營銷組合上還有很多地方沒有做到位，所以導致現在營銷很差。大家看不清楚這個車到底是給誰去生產的，為了迎合這些客戶群，它做了那些工作、有哪些技術亮點，我們都不知道，我們隻知道它剛推出這款車，所以市場處於觀望態度，這種觀望狀態對紅旗目前的市場份額是一種很大的傷害。

並非推出一款車就有了與高端車叫板的實力

紅旗今年推出了H7轎車，目的是和奧迪、凱迪拉克和寶馬在奢侈車市場進行競爭。有消費者評價，這款車看起來太普通了，從技術上看，H7的技術全部是自主研發的嗎？它是否具備和奔馳、寶馬競爭的實力？

張炤虎：我們目前並不掌握它全部的技術細節，但從紅旗研發的歷史來看，它80年代之后銷聲匿跡了一段時間，90年代開始生產，一汽提出了一個口號，叫做“解放不放，紅旗不倒”，意思是說，我們盡管有大量的合資品牌，但是解放和紅旗兩個品牌，我們絕不出讓。

盡管品牌不出讓，但實際上，紅旗在這20年來的發展歷程中，已經引進了大量的外資技術，包括克萊斯勒、福特、日產、奧迪、豐田、皇冠。從目前的情況來看，如果紅旗拿出了自己的看家本領，揉進了一些自主研發技術，我相信這裡一定是有賣點的。但是，完全自主研發，我覺得這個可能性不大，因為目前全球化生產已經不可能哪個品牌隻有自己的技術，沒有其他的技術。

第二個問題，要和奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克競爭，一款H7遠遠不夠。因為奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克不是一款車，是一個系列的產品，多年代換型而形成的現在的品牌價值，裡面有品牌文化和人文文化，有科技的積累，數據庫的積累，模具的開發。在這方面，紅旗還不具備跟人家面對面競爭的條件，不能說H7一出來我們就有了跟奔馳、寶馬、奧迪叫板的實力。