上市的第14個月，雪佛蘭邁銳寶躋身月銷售“萬輛俱樂部”，“過去一年在品牌和傳播渠道上的投入得到了回報”，5月27日，雪佛蘭市場營銷事業部部長吳冰在該品牌主導的紅粉筆鄉村支教活動上對記者表示。作為雪佛蘭“大車戰略”的重要組成部分，今年前四個月，邁銳寶和科帕奇在總體銷量上的佔比已接近四分之一。

按照雪佛蘭中國的計劃，在未來四到五年要成為全車系的百萬輛級別的主流品牌，在車型結構上必須做出調整。“大車戰略”的成敗，將直接影響到這個目標能否成為現實。

2012年，在上海通用雪佛蘭超過60萬輛的業績裡，中小型車佔比約為75%。綜合數據也顯示在過去八年裡中國消費者更青睞該品牌的中低端車型﹔即使在SUV持續受寵的中國市場，科帕奇的銷量平均每個月也隻在3000輛上下徘徊。打開“大車”新局面，對於在中小型車和緊湊車細分市場上屢創紀錄，為年輕人打造的上海通用雪佛蘭，挑戰是顯而易見的。

記者：去年邁銳寶銷量是5萬多輛，今年1-4月就已經達到3萬多輛，上升很明顯。

吳冰：有兩方面原因。一方面是去年一年在邁銳寶上的投入，在今年的1-4月得到了回報。盡管這個品牌在美國有49年的歷史，但進入中國才第一年，過去一年在品牌和傳播渠道上的投入，初見成效。這是一款真正意義上的中高級車型，我們一直在宣傳“駕享合一”這個概念，現在看來中國消費者還比較認同。另一方面，隨著2013款上市，我們在邁銳寶的配置上作了很多的調整。例如去年新車上市以后，不少客戶反映后排出風口的問題，建議增加EPS電子隨速助力轉向以及更好的音響配置。我們很快地響應了客戶的需求，使這款車的品價比有了進一步的提升。現在終端的市場已經出現供不應求的現象，我們在不斷地增加車的產能，在某些車型上，我們正想辦法去縮短客戶等待的時間。

記者：通常要等多久？

吳冰：最熱銷的2.0配置可能要等一個月到一個半月。

記者：之前品牌的一些目標，如成為上海通用旗下最大的品牌，讓年輕群體在成長的每一個階段都能找到一款合適的雪佛蘭車型等等，入華的第八個年頭，有沒有一些新的思路和計劃？

吳冰：我們今后四五年主要的想法是成為一個單一品牌的百萬級銷量的主流品牌。為了實現這個目標，我們或在車型的結構上作一個調整。

從去年開始，包括今年，我們一直實施雪佛蘭大車戰略。

雪佛蘭2006年進入中國以后，在中小型車和緊湊車市場上，不管是賽歐、愛唯歐，還是科魯茲，都是各個細分市場上的領先車型。如果雪佛蘭要做主流的全車系的品牌，那麼我們必須要在大車市場，也就是我們所說的中型車、中高級車以及SUV這個汽車市場上有所突破。從去年開始我們就提出了大車戰略，在去年上海通用雪佛蘭60萬輛的業績當中，大車的佔比約為15%，中高級車邁銳寶和SUV科帕奇貢獻良多。今年1-4月，邁銳寶和科帕奇的佔比已經接近25%。現在每個月邁銳寶月銷量能夠超過8000輛。4月，邁銳寶的銷量突破了1萬輛。科帕奇每月平均銷售3000輛，比較穩定。