雖然節能與新能源汽車的補貼政策目前尚處於“空檔期”，但新能源客車的產銷勢頭良好，並有望實現年內銷售同比增3倍。這是上証報記者從昨日召開的物聯網大會2013新能源客車分論壇上獲悉的最新信息。

中國城市公共交通學會秘書長王豐余向記者透露，從2009年開始實施的“十城千輛”計劃，一共實現銷量2.7萬輛，其中有近四成是新能源客車。“去年‘十城千輛’計劃已經推廣到全國23個城市，今年還將向更多城市推廣。”

據安徽合肥公交系統的相關負責人介紹，截至今年4月底，當地投入使用的新能源車輛共有182輛，行駛1400萬公裡，替代柴油42萬升，二氧化碳少排放10000余噸。深圳巴士集團股份有限公司董事長李永生則表示，公司已成為全球最大的新能源車輛運營企業，投入各類新能源車共2016輛，今年計劃將更新投入450輛。

與會人士指出，目前公交系統的承載率不到20%，未來將提升到40%。因此，新能源客車的發展前景巨大。

第一電動車網總經理龐義成稱，雖然目前是新能源汽車補貼政策的“空檔期”，但今年第一季度新能源客車仍出現了爆炸式增長，“預計2013年全年銷量有望達到2012年的4倍。”

來自第一電動研究院的調研報告顯示，今年一季度我國新能源客車銷售2451輛。其中，混合動力客車銷量出現井噴，達到2187輛，佔比高達89%，較去年同期增長135%，主要受益於去年下半年擴大混合動力客車示范范圍。

據宇通客車相關負責人介紹，目前宇通混合動力客車在全國非試點城市銷售，每輛車有42萬元補貼，實際購買價格與傳統客車接近，公交公司很感興趣。據悉，公司今年一季度獲得了1700輛混合動力客車的訂單，日前剛向山東日照交付了70輛。而福田汽車正積極開發國際市場，將在古巴開展新能源車示范運營。

不過，在龐義成看來，“雖然相關的補貼還沒出來，但對於一個新的行業來說，必須要假設未來補貼政策退出后應如何發展，不能靠扶持來創造出一個新興產業。新能源汽車企業必須加大創新，不斷實現技術升級，才能大有可為。”（証券時報網快訊中心）