人民币不断升值便宜了谁 算算消费账只有留学得实惠【4】

■留学成本降低了？

担保费、学费、生活费可降数万元

上述这些领域由于具有金额庞大、注重长期趋势等属性，人民币长期升值的实际利好其实主要是留学成本的降低。张女士的儿子如今在美国念硕士研究生，2008年他从大学本科开始就在美国留学，每年学费2万多美元。“刚去的时候每年学费兑换要15万元人民币左右。”张女士说，四年来人民币一直处于升值通道，“如今只需12万出头。”

业内人士分析，人民币升值除了使自费留学的担保金数额下降外，还降低了学费和生活费用，特别是对于一些选择大城市如美国纽约、澳洲悉尼、英国伦敦、法国巴黎、加拿大多伦多等的留学生，用以支付学费和生活费用的人民币兑换金额将相应降低。

留学专家秦岚为记者算了笔账：留学美国读本科，一年学费加生活费4万美元。汇改前相当于32万元人民币，2008年的时候需要27万元人民币，现在只需24万元人民币，相比汇改前节省8万元。读高中一年费用5万美元，比汇改前省10万元。读硕士2年，总费用3.5万元―4万美元，比汇改前省7万元。

■进口车该降价了？

合约5年前就已锁定，车价不跌反涨

“人民币值钱了，美元和港币都降下来了。那进口车的价格是不是也该降下来了？”一直对进口SUV较为关注的余金维这样发问。可现实情况却与小余的想法恰恰相反。

“总代理不发布调价命令，经销商很难自己降价。”一家豪车品牌经销商对记者坦言，“由于国内进口车品牌多由代理商引进，通常代理商会与原厂签订合约时长五年或更久，合约内输入车型的价格是固定的，因此代理商掌控着价格的整体调控、包括价格的促销或调整，导致进口车价格不降反涨。”

该经销商介绍，自2005年实施《品牌管理办法》后，许多进口车型价格都是总代理规定的。由于垄断了渠道，代理很大程度上会以车型的销售状况来定价，也就是说哪些车比较好卖，市场价格就会比较坚挺，加上目前有些车型库存吃紧，欧系进口车市价格整体来说并未因汇率的下调而出现“跳水”。

路虎的一家经销商对记者介绍说，到目前为止，路虎“还没有什么价格上的动作”。他说，“路虎现在卖得很好，部分车型一度缺货，目前销售价格并未因人民币升值而出现下调或变动。”

这种情况也出现在其他多种进口品牌轿车上，多位业内人士表示，和以往一样，进口轿车最近的价格并未出现明显下滑，经销商也未有大幅度的促销措施。相反，由于货源不足，消费者还需加价才能拿到车，“价格越贵的车型，受汇率影响就越小”，一位经销商说。

“人民币一升值，就想到进口货价格下降，这种想法根据供求关系，未免太小儿科。”前述经销商对记者坦言。根据他多年从业经验，人民币汇率变化对于进口车价格的影响力有限，车价更多根据市场供需状况。另外在市场竞争比较激烈的时候，经销商也会喊出“因人民币升值而实施降价”，但这更多是一种营销上的“噱头”。

“进口车领域的确有些不寻常，价格坚挺是一方面。多年来人民币升值了，关税下降了，进口车价格却很少出现松动。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊则分析道。“以前人民币兑换美元，是八元多换一美元，现在是六元多换一美元。按照这个比例，进口车价格理应下降10%以上。但你看到过进口车价下调吗？至少我没见过。”

不过，也很难说人民币升值对于进口车商业链条不产生任何影响，但这种影响暂时还难以直接反映到市场上。据悉，一方面进口车从国内发出订单到最后国外厂商交付，约需要3个月左右的订单周期，因此目前的汇率影响相应滞后3个月。另外一方面，因为人民币升值带来的2%额外收益，是否能传导到消费者手中，还需要由进口商或上游代理商说了算。

“进口车价没有大幅下降，我们经销商的利润却缩水了。进口车销售价格基本由总经销商控制，销售环节的利润也被他们拿去太多。”一位不愿透露姓名的进口车销售企业负责人感叹。在现行《办法》规定下，普通进口车经销商只能从该品牌总经销商处拿到新车，只要后者不降价，进口车终端销售价很难松动。“这种规定太不合理了。”该负责人说。