對於哈弗品牌獨立后的進展，魏建軍表示目前網絡正在漸進形成，公司擬通過兩至三年時間逐步形成哈弗網絡。目前市場對公司分品牌戰略反響較好。全國大概有七八十家經銷商主動建兩個店，擬一個長城店，一個哈弗店。未來哈弗產品將更豐富、量更大，預計店面可能會更多。

徐輝表示，目前公司的主要市場在國內，主要集中在二、三、四線城市。附著產品不斷升級，市場會逐步擴大。今年，長城將有哈弗H2、H8、新款哈弗H6、新款長城C50面世。其中，備受關注的哈弗H8計劃在今年年底投放市場。

正是對SUV和皮卡的專注，造就了長城汽車當前的市場地位。截至2012年，公司皮卡連續15年行業第一，SUV連續10年行業第一。皮卡在國內的市場份額為30%左右，SUV的市場份額為18%左右，轎車主要為經濟型產品，目前份額較低。2012年總銷量在國內車企中排名第八。

“過度投入”獲成效

長城汽車創造的奇跡與公司“過度投入”研發的戰略密不可分，公司盈利能力也在不斷增強。“利潤對我們更重要。”魏建軍說。

本次長城將展台設在公司正在建設中的徐水生產基地，這是該基地首次對外界進行公開展示。據悉，徐水基地已經基本建成，投產后將極大緩解公司的產能瓶頸。

據了解，公司目前產能為60萬台，由於產能緊張，工廠去年都在加班加點。徐輝表示，天津二期工廠預計7月份投產，主要產品為C50及H2，年底公司總體產能將達到80萬台。徐水工廠預計年底量產，前期規劃25萬輛整車產能正在生產調試期間。未來長城哈弗新產品H7、H8等高端車型將在此生產。

盡管當前各個車企又開始實施產能擴張跑馬圈地，不過魏建軍強調，長城隻會投入研發“過剩”，不會產能過剩。“通過有效的研發推動銷量和收入增長，才能保障業績的持續增長。”魏建軍表示，未來公司要大量使用自動化，減少人工數量，提高工廠效率。

除了產能提升，徐水基地中大手筆配套投建了道路試驗場和新技術中心。總投資10億元，佔地114萬平方米的全新道路試驗場的總試驗裡程為45公裡，包含高速環道、動態廣場等更多種試驗路面。其最大傾角達47度，彎道最高設計平衡車速240公裡/小時，目前位居全國第一。總投資50億元的新技術中心目前正在建設中，預計2014年下半年投入使用。

據了解，自2006年以來，長城在技術研發上已經投入40多億元，到2015年將實現總投入80億元。從2011年起，長城汽車每年舉辦為期半個月的科技節。魏建軍表示，汽車產業的競爭，最核心的還是技術和產品的競爭，自主品牌如果沒有技術就沒有話語權，再難也要迎頭追趕。舉辦科技節不僅是鼓勵技術創新，還要尋找差距，明確今后的研發方向。（張怡）