新中國歷任鐵道部長：多為軍隊或鐵路背景【7】

傅志寰

20世紀80年代起，有鐵路專業背景的人士開始先后擔任鐵道部部長。尤其值得一提的是，劉志軍的前任傅志寰是部長中唯一一位有留學背景的專業人士。

1938年4月，傅志寰出生於黑龍江哈爾濱的一個鐵路工人家庭，父親是火車司機。從小學到初中，傅志寰家都住在鐵路邊上，后來他並入讀鐵路系統的學校。1955年，由於他的學習成績比較好，高中畢業的時候獲得了赴蘇聯留學的機會，同年坐上火車赴北京，在留蘇預備部學習了一年俄語。1956年，傅志寰乘火車前往莫斯科，被分配到莫斯科鐵道學院，攻讀鐵路電氣化專業，並曾經在諾沃切爾卡斯克電力機車廠實習。1961年，在資深電機專家扎哈爾欽科的指導下，傅志寰以優秀的成績通過了答辯，其畢業論文主題為戚墅堰機車車輛工廠於1960年研制的中國型電力機車。

1961年，年輕的傅志寰回到中國，被國家分配到位於湖南的株洲電力機車研究所擔任技術員，投入對6Y1型電力機車的研究、改進和試驗工作。1975年11月，傅志寰升任株洲電力機車研究所代副所長，1978年4月又升任研究所副所長。1981年，傅志寰被派往聯邦德國(西德)學習電力機車設計制造，在一年多的時間裡，他先后在克勞斯。瑪菲公司、AEG公司等德國著名企業裡進修，親身體驗到了時速200公裡的德國城際高速列車，為他以后提出中國鐵路提速埋下了“種子”。

1984年，傅志寰調入鐵道部科技局，先后任總工程師、局長。1989年初，傅志寰到廣深鐵路調研，發現廣深鐵路的運營方式與德國鐵路非常相似，客車和貨車分別主要在日間和夜間運行，對於提高客車速度十分有利，因此向鐵道部提出了將廣深鐵路作為提速改造試驗線的建議。不久，廣深准高速鐵路工程正式上馬。

不管是哪一任部長，在新中國的歷史上，從第一個五年計劃到“十二五”計劃，從蒸氣列車到高鐵，鐵道部肩負使命，走過了篳路藍縷的艱苦歲月，也收獲了進步和革新。作為一國經濟的血脈，鐵路還將繼續與老百姓的生活息息相關，仍將承載著中國，駛向新的前方。