平潭：小渔村的大梦想（年终报道·12城的2012③）【2】

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　　驶上海峡大桥，走进平潭，映入眼帘的是“一个平潭岛，一个海峡城”“建设两岸人民共同家园”等字样的标语牌。公路一侧，桩机星罗棋布，工程车来来往往，海风卷起的尘土扑面而来……

　　2010年3月，德、英、日、台湾4家公司参与编制实验区概念性规划，台湾中兴工程顾问公司提出的“幸福宜居岛”脱颖而出。

　　打造“宜居岛”，如何规划长远？用龚清概的话说，就是注重生态保护，控制高度密度，融入台湾元素，高起点、高标准规划建设共同家园。

　　交通不便，曾是40多万平潭岛民的痛。

　　长期以来，由于地处海防前线，受海峡阻隔，平潭的交通基础设施投入较少。2011年初，一座跨海大桥从平潭岛跨过海峡，使平潭岛成功靠泊内陆腹地从此告别轮渡史；就在海峡大桥通车后第二天，海峡大桥复桥也开工建设，建成后将与海峡大桥形成双向6车道高速公路；平潭通高铁指日可待……这些路桥工程完工后，平潭的岛上道路和出岛交通将发生翻天覆地的变化。

　　“一夕沙埋十八村”，这是历史上平潭深受风沙侵袭的写照。话说以前在大风口龙凤头栽树，大家都不相信。“如今，通过试验选择适应树种，采取工程防护措施，不仅树种活了，景观效果也逐步显现。”平潭森林园林公司总经理林同璋说，如今，南洋杉、相思树等都在平潭“安家”。

　　坛西大道共同管沟是平潭“把钱埋在地下”的慎重选择。虽然造价高，但可以装下所有市政管线，百年不重复破路。“虽然一次性投入较高，但综合社会成本却十分合算。”相关人士表示。

　　“平潭最有条件打造两岸宜居宜业的新家园。”龚清概说，随着平潭开放开发的不断推进，共同家园的基本要素在不断融入。

　　今年6月下旬，联通集团与台湾大哥大推出两岸无漫游的“闽台一卡通”业务，两岸互打电话每分钟只需0.66元；平潭海洋大学与创新研究院、三甲医院、优质中小学和幼儿园启动建设……台湾民众的“第二生活圈”正逐渐形成。

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　　强大的资金注入，造就了特有的“平潭速度”。这个昔日一穷二白的海岛已然是热火朝天的大工地，进入超常规的发展时期。开展“平潭速度、平潭质量、平潭效益”竞赛活动。

　　什么是“平潭速度”？记者问。

　　“平潭速度就是干部群众满怀干事创业的激情；平潭速度就是高效率的运作，全天候的运转，忙并快乐着；平潭速度就是这样的夜以继日和马不停蹄。”龚清概充满激情的语言注定这是一场波澜壮阔的战役。

　　澳前客滚码头，原本18个月的工期提早10个月完工。“我做水工十几年，见过速度快的，没有见过这么快的。”负责码头建设的中交三航局厦门分公司项目经理刘勇说。

　　龙凤头海渔广场，施工方以人海战术，24小时施工，确保工程进度。短短3个月，广场竣工并正式对外开放，让市民在广场上惬意地观海听涛。

　　对未来开始期待的村民们也用自己的实际行动支持着平潭建设。玉楼村因客滚码头建设，来往大型车辆多，紧挨路边的村民赵梅娇家里没有一天干净过，附近山体开山炸石将她家震裂了。“为平潭的发展我们做点牺牲是应该的。”

　　敖东镇建民村渔塘自然村的21户群众集体同意拆迁，为坛西大道建设让路。“支持家乡的建设。”

　　有了平潭人的无私奉献，才有了项目建设的一马平川。在家乡的开发进程中，他们的奉献书写着平潭的不平凡。正是这种超越，让他们的身上闪烁出了耀眼的光芒。

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　　记者到平潭时，再过几天，就是连接平潭与台中的“海峡号”快船开航一周年。此航线单向航程仅需2.5个小时，今年3月转入常态化运行，到11月29日已开行292航次，运送旅客超10万人次，是目前大陆到台湾本岛最快捷的海上航线。今年6月，“海峡号”开始了货运业务。

　　“平潭不久前举办的沙雕文化节包括台湾美食节，有100家左右台湾小吃参与，人员、原材料都是通过‘海峡号’直接运抵平潭。”台北罗林斯比有限公司总经理陈俊名说。

　　有着1200多名村民的玉楼小渔村，因为对台客滚码头的崛起，呈现巨大的变迁：玉楼村前的海面上，码头、防波堤、护岸、港池以及客运旅检大楼，替代了原先渔排林立的海上田园景象。

　　改变的不仅仅是环境，还有致富的选择。

　　过去，玉楼村人都外出从事隧道与海运业，或外出务工，剩下的妇女与老人在家搞海上养殖。如今，“回归”的村民越来越多。

　　平潭再传喜讯。11月30日，在平潭至台中的“海峡号”开航一周年庆祝仪式上，平潭至台北新航线也成功试航。

　　“平潭最有条件成为两岸不可替代的新通道。”龚清概说，“未来希望两岸共同努力让台湾机动车辆通过‘海峡号’进出平潭，更加方便两岸民众往来。”