【海外版】“移動思維”重塑生活（圖）【2】

　　2月18日，出租車司機使用兩部手機，分別裝著“嘀嘀打車”和“快的打車”軟件，以方便“搶單”。

　　新華社記者 沈伯韓攝

　　故事遠未結束。從2月17日起，兩者的競爭再度升級。“嘀嘀打車”與微信支付第三輪營銷活動宣布再投入10億元，將補貼重新調回10元。而當天下午，“快的打車”就針鋒相對地宣布“獎勵永遠比同行多一元錢”。

　　2月18日，“嘀嘀打車”將補貼提到隨機的12元—20元，“快的打車”則將每單減免提高到最少13元，超過了全國絕大多數城市的出租車起步價。同時，兩家還打起了捆綁戰，“嘀嘀打車”將微信游戲“全民飛機大戰”中的高端戰機列入贈送范圍，而“快的打車”則開啟了贈送淘寶及天貓平台上的退貨包郵。

　　“燒錢”帶來的效果是明顯的。出門前先用軟件打車正在成為越來越多“打車一族”的習慣，來自“嘀嘀打車”的數據顯示，1月10日至2月9日首輪互動期間，其用戶突破4000萬，較活動前增長了一倍﹔支付寶的數據也顯示，到1月25日，每天用支付寶錢包付打車款的日訂單數就超出15萬筆。

　　對的士司機而言，由於減少空駛率和補貼效應，收入也增加不菲，在採訪中，有的司機就對記者直言，月收入增加2000元左右。為了更快更多的接單，不少司機都在車上裝上了兩台手機。

　　不過，“打車大戰”收獲的並不是贊譽聲一片。司機行車過程中頻繁看手機接單是否會帶來安全隱患？是否會降低路招成功率給不會使用打車軟件的人群造成不公平？……這些，都成為近期熱議的話題。

　　在此背景下，相關主管部門的政策也在不斷出台：北京市交通委出台規定，要求司機在出租車內隻能安裝一個叫車軟件終端﹔成都市交管局相關負責人表示，駕駛員在駕車同時用手機搶單，將面臨罰款100元、記2分處罰﹔昆明市出租汽車管理局相關負責人則表示，正在設計官方打車軟件。

　　“除彼此間火熱的競爭外，不確定的行業政策成為兩個打車App共同面臨的問題。”有業內人士如是表示。

　　②巨頭們想干嘛？

　　俗話說，“天下沒有免費的午餐”。盡管背靠阿裡巴巴和騰訊兩大互聯網巨頭，“快的打車”和“嘀嘀打車”都“不差錢”。但人們在樂此不疲地通過打車App省錢的同時，也難免疑惑：巨頭們為何這樣做？

　　“表面上看是爭奪打車用戶，實際上是爭奪移動支付用戶，爭奪移動互聯網的入口。”業內人士分析表示，簡單來說，幾大互聯網公司正在做的事情是，以資本解決時間壁壘，搶佔移動互聯網時代版圖。

　　“互聯網最可怕的壁壘不是資金、技術，而是時間”，對於互聯網大鱷而言，“如果能用資金解決時間壁壘，再貴也值得”。金山網絡CEO傅盛在分析Facebook（臉譜）以190億美元收購WhatsApp時說的這句話，對這場打車大戰而言，同樣適用。

(責編：夏麗娟)