千姿百態回家路【2】

2月2日，乘免費動車專列返鄉的農民工。

　　全亞軍攝（新華社發）

二月一日，兩名農民工子女在安徽阜陽乘坐免費大巴。

　　新華社記者 劉軍喜攝

　一月二十四日，四名廣東籍大學生騎車返鄉。

　　新華社記者 梁 旭攝 

    倒車3次方才輾轉到家

　　3張車票、3175公裡、跨越8省、歷經3天3夜……這是在校大學生李文思的輾轉回家路。李文思是青海烏蘭人，現在江西贛州一所大學讀書。“贛州—鄭州—西寧—烏蘭”是她今年春節的回家路線圖。

　　1月16日17時17分，李文思興奮地坐上了由贛州開往鄭州的火車，開始了首段回家之旅。但令她苦惱的是，接下來從鄭州到西寧的火車，她隻買到了站票。上車后，李文思在地上鋪了張紙坐了下來。“由於時不時有人經過，每次我剛坐下就不得不站起來給別人讓路。”她無奈地說。火車駛離鄭州18個小時之后，李文思終於到達了西寧。但下車后，她還要坐上6個小時的大巴才能到家。

　　春運一直是備受關注的話題。“一票難求的現象集中在春節前幾天，而且在去往西部地區的線路上比較明顯，農民工仍是春運購票中的弱勢群體。”北京交通大學教授紀嘉倫對筆者說：“由於我國鐵路四縱四橫的線路格局還沒有完全形成，鐵路運力還是不足。由於購票時間有所提前，今年出現重復購票的新情況，這在一定程度上影響了其他人買票。”

　　多舉措助百姓順利回家

　　“多樣回家路一定程度上也反映出春節回家難的問題。”紀嘉倫如是表示。 

　　據國家發改委初步預測，2013年春運期間全國旅客發送量將達到34.07億人次，比上年春運實際完成增長8.6%，其中鐵路約2.25億人次，增長4.6%﹔道路約31.04億人次，增長9%﹔水運約4308萬人次，增長1.5%﹔民航約3550萬人次，增長5.2%。

　　為更好地保障今年春運的順利進行，各部門相繼出台了多項舉措。鐵道部表示，將統籌新線、高鐵局部成網和既有線資源，採取增開客車、內部挖潛、北車支南、停短保長等措施，最大限度增加客運能力﹔交通部表示，13個省區市的長途客運接駁運輸試點工作已經開始，客車行駛途中可選擇合適的地點，實施駕駛員停車換人、落地休息，或換車換人，以防疲勞駕駛﹔民航局則強調，各航空公司要嚴格執行規章標准，合理安排機組資源，特別是在不正常氣象條件下，要嚴格運行標准，確保航空運輸安全。

　　“建議鐵道部與交通部加強合作，實現火車和汽車的聯程票，讓乘客下了火車就能直接坐上汽車。”紀嘉倫表示。