歐盟標簽法規正式實施 中國輪胎出口面臨考驗

據中國之聲《新聞縱橫》報道，日前，歐盟對在其境內銷售的輪胎實施了一項新的法規，新法規對輪胎質量提出了新的要求，所有不達標的輪胎將被拒之門外。

歐盟是中國輪胎出口的第一大市場，對於國內眾多的輪胎出口企業而言，剛剛熬過了美國"輪胎特保案"，這次歐盟的標簽法規無疑又讓處於恢復期的輪胎出口面臨生死考驗。

中國輪胎年產量佔全球的四分之一以上，山東輪胎又佔據全國的半壁江山。在國內輪胎出口額最大的企業--玲瓏集團，工人們正在研發新的配方、花紋，以應對歐盟新實施的標簽法規。

玲瓏集團副董事長王峰：我們對現有的產品進行了全面的梳理，發現它在歐盟的標簽法中處於一個相對低的等級，這樣的產品我們就進行淘汰，順勢又推出了新花紋、新產品。

歐盟新法規要求，所有在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標識輪胎的燃油效率、滾動噪音和濕抓著力的等級，對輪胎質量提出了新的要求。據業內統計，目前國產輪胎約30%達不到歐盟標簽法第一階段的最低要求，70%達不到第二階段的最低要求。山東省橡膠行業協會會長張洪民介紹說，山東略好於全國平均水平，但也隻有玲瓏、三角等少數幾個大企業能夠完全達標，數量更多的中小企業如果無法按期達標，產品隻能遺憾地退出歐盟市場。

張洪民：歐盟標簽法規確實對咱們輪胎出口有一定的影響，提高了我們產品出口的難度和生產成本。

事實上，對中國的輪胎出口企業而言，"狼來了"並非第一次。2009年，美國推出特保案之后，很多企業一夜之間喪失了美國市場。隨后，歐盟噪音認証、反傾銷調查越來越多的貿易和技術壁壘擋在中國出口輪胎面前。然而，中國輪胎並沒有因此一蹶不振，反而在國際市場的風雲變換中積攢著經驗。在共同的危機面前，山東省東營市廣饒縣八家最大的輪胎企業意識到團結的重要性，抱團進行原材料的採購，以降低生產成本、提高產品競爭力。

山東永盛橡膠集團有限公司國貿部經理宋健：這8家企業能佔到全國的五分之一產能，我們在採購中實行抱團採購，成本有了很大的節約，對於我們的利潤空間來說有所提升。

經歷過貼牌生產的初級階段，金宇集團意識到品牌的重要性，他們放棄眼前利益，減少貼牌生產的比例，下大力氣進行海外自主品牌的培育和推廣。

山東金宇輪胎集團戰略發展部經理王曉宇：貼牌不是企業的長久之計，企業要發展的話還是需要自己的自主品牌，我們現在在海外也注冊了很多的商標，進行了品牌的保護，我們現在在海外的產品絕大多數都是我們金宇的自主品牌。

業內人士指出，困擾著我國輪胎行業最大的問題，並不是外在的貿易摩擦和技術壁壘，而是內部水平不高、產能過剩的深層次問題。目前，我國輪胎年產量達4億多條，居世界第一，但產品主要在低端市場徘徊，高級轎車、載重車、越野車等輪胎，與國外相比差距明顯，十幾年的品牌更是拼不過國際上那幾家"百年老店"。以山東為例，盡管規模以上輪胎企業數量達到526家，但絕大多數都是創新能力不足、產品附加值不高、國際競爭力不強的小企業。行業內部的合理優化、轉型升級勢在必行。

玲瓏集團副董事長王峰：如果我們行業的標准，我們能夠自發的不斷地去提升，然后引導所有的企業，加大技術投入，去提升產品檔次，這樣我們跟世界一流輪胎企業的差距就會越來越小。我們所有的輪胎行業應該有這樣的一個共識，大家團結起來，共同的來去為中國的輪胎行業，我們的產品升級，產品檔次的升級，我們品牌形象的升級，整個輪胎行業的國際市場競爭力，我們共同努力。

山東省橡膠行業協會會長張洪民表示，美國特保案也好，歐盟標簽法也罷，對中國輪胎企業而言都是機遇和挑戰並存。隻有中國輪胎行業自身強大了，擁有更多的話語權，才能更從容應對國際市場的變化。

張洪民：現在來看，我們產能是超過了市場的需求，我認為應該適當要控制企業數量和產量的盲目擴大，提高現有企業的產品的質量和產品質量檔次水平，同時擴大國內外市場的佔有率。(張聰)