日航计划集资85亿美元 成为今年全球第二大IPO

日前，日本航空公司首次公开招股(IPO)，定价每股3790日元，为招股价范围上限，集资6630亿日元(约85亿美元)，这是今年至今为止全球第二大IPO，仅次于脸谱网站。日航早前表示，无惧国内新兴廉价航空公司，将继续扩张计划，并已订购10架全新波音787飞机。

日前，日本航空公司首次公开招股(IPO)，定价每股3790日元，为招股价范围上限，集资6630亿日元(约85亿美元)，这是今年至今为止全球第二大IPO，仅次于脸谱网站。该公司将于9月19日在东京交易所挂牌。该股市盈率仅5.3倍，远低于全日空的16倍。

上市后，该公司市值将达6870亿日元，超过最大竞争对手全日空6330亿日元市值。

日航于2010年1月申请破产保护，当时该公司负债达250亿美元。日航获日本政府的“日本企业再生支援机构”(ETIC)注入3500亿日元后，进行了大规模的企业重组，包括裁员和终止运营亏损航线。ETIC持有该公司97%股份，由于规定该投资只能持续3年，而现时日航已经重组成功，因此ETIC将出售其全部股份。

现为日航荣誉主席的稻盛和夫表示，IPO集资6630亿日元，是ETIC投资金额的接近2倍，ETIC将收回比投资时更多的资金。在申请破产至今两年间，日航已扭亏为盈。截至2012年3月财政年度，日航利润高达1870亿日元，成为全球最赚钱航空公司之一。

日本最大的两家航空公司日航及全日空，今年均要面临3家全新廉价航空公司的挑战。其中，捷星日本航空为日航控股，而另外两家则由全日空部分控股。这3家廉价航空公司共占据90%的国内市场份额，而日航和全日空的国内航线客座率均低于80%，较去年同期有所下降。日航早前表示，无惧国内新兴廉价航空公司，将继续扩张计划，并已订购10架全新波音787飞机。