寧夏交通廳回應：封路是為施工修路爭議隻因宣傳不夠

一則“寧夏吳忠黃河大橋收費站撤銷當天即封路”的消息近日引起網民熱議。

“最近，吳忠黃河大橋輔道橋收費站正式撤銷並停止收費。就在撤消收費站當天，他們用鐵質構件堵死了兩條路的四個道口，川流不息10年的通道瞬間變成一條死路。”吳忠市青銅峽陳袁灘鄉居民王先生質疑，這個舉動儼然是個笑話。

14日，寧夏交通廳廳長接受記者採訪回應此事。

10月14日，一輛當地公交車的駕駛員在吳忠黃河公路大橋收費站內向收費人員出示包月通行証（見圖）。這裡距離已經關閉收費站的京藏高速公路吳忠黃河大橋3.5公裡，從前經過那裡的車輛如今都要從這座2010年10月開通的大橋通行。

據了解，寧夏自治區此前向交通部上報了擬在今年撤銷兩處公路收費站的工作計劃，其中已經撤銷的“吳忠黃河輔道橋收費站”排在首位。

寧夏交通廳廳長周舒10月14日接受記者採訪回應稱，京藏高速公路吳忠黃河大橋輔道封路並不是為了增加新修的吳忠黃河公路大橋收費，而是輔道原本是京藏高速公路的一部分，現在只是並入高速公路恢復6車道，今年7月份封路是為了開工拆除高速路和輔道之間隔離墩的施工需要。

周舒同時承認：“此次封路施工在宣傳解釋、征求群眾意見等方面做得不夠，導致部分群眾將‘封路施工’理解為‘封路收費’產生不滿，這是我們工作不到位。”

“一封停之”是一種不作為，乃至亂作為

最近一段時間，“路橋免費”一再成為公共議題的熱點。看來，“免費蛋糕”吃起來並不那麼容易，免費以后的問題不比收費時少。

大橋免費本來是好事，為什麼卻辦得窩心？有的大橋停止收費的同時，也一並停止管理措施，這一停讓人心生憂慮：行人和車輛的安全誰來保障？而撤銷收費站后旋即以“安全考慮”封路，這一封更讓人心存疑惑。無論是一撤了之還是一封停之，都與民眾期待相去甚遠。這種態度恐怕也是一種不作為乃至亂作為，與收費模式下的工作狀態形成了鮮明對比，這就難免讓公眾產生有關部門不情不願、推卸責任的印象，更會生發“既得利益阻擋改革”之類的感想。

路橋可以免費，但管理不能免責。豈止不能免責，更應強化管理、提升服務。這是因為，在公共資源免費情況下，會出現許多新情況、新課題，管理部門不僅不能缺席，而且需要有所調整和創新。事實上，公共政策本身就是渾然一體的系統，既需要制定之前的問計於民，也需要制定之中的反復論証，甚至充分博弈，還需要強有力的實施以及實施之后的評估。取消收費只是其中一個環節，取消之后誰來維護道路質量，誰來保証交通暢通，誰來監管車輛超載現象，都是不能忽視的管理課題。（據新華社、人民日報等）