海外网4月3日电 据欧浪网报道，西班牙随着经济的逐渐改善，西班牙汽车市场也在复兴，从危机严重年份销售才六、七十万辆，重新回升到百万辆。这一复兴趋势大约从两年多前开始。
西班牙经济经历了一次深重危机后，也让汽车市场销售模式转型向一个让人难解的改变，就是贷款买车反而比现金还要便宜，也即说，如果你拿着一麻袋的欧元现洋乐呵呵地去买车，车行未必给你铺上红地毡，他们反而会建议你分期付款，因分期的话可便宜好几千欧元。
例如西班牙《扩张报》的报道说，雪铁龙公司的Citröen C4款车的现金付款的报价为15490欧元，但同时提供一个融资买车方案也即分期付款，报价降至13990欧元，具体是一半首期，另一半约6000欧元则分成36个月供。这里，分期的话，节省了1500欧元；同样，西雅特公司一款 Seat Ibiza车，分期付款的报价为12600欧元，现金付款的话要贵大约2500欧元。
这样的分期付款促销方案在其他品牌汽车也非常常见，共同点是，分期比现付便宜，且都是由汽车厂金融分支提供贷款而非银行业。因此，当前在西班牙买新车，销售单位更欢迎分期付款，而为了引诱消费者选择分期，都以分期可便宜三两千欧元为诱饵。
为何这样？难道怕你的钱来源不明？
依据西班牙全国金融信用机构协会（Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito）的通报说，在2017年上半年，西班牙金融单位发放买车贷款为290.55亿欧元，比上一年同期暴增了11.7%。在去年头六个月，九个汽车品牌在纯粹贷款买车上的投入为137亿欧元，投入同比增加了47%。
这些数字剧变和趋势大涨的背后，隐含着西班牙汽车市场销售业经历的一个大转型，且与西班牙银行业危机有深切关联。
西班牙在危机最深重的年份（2009-2013），次级贷款危机下的西班牙银行业风雨飘摇，导致一场贷款业务大堵塞，也即贷款政策严厉收紧。这让西班牙汽车销售业大跌，从经济顺利时年销售至少一百多万辆降至几十万辆，原因之一是银行业锁死了贷款水龙头，这迫使汽车制造商寻求代替方案，即自设汽车品牌金融贷款向消费者提供贷款买车服务，这一自救方式从2015年西班牙经济出现复苏后开始见成效，至2016年下半年，各大机车品牌也开始进入客户掠夺战，纷纷以“贷款买车比现金要便宜几千欧元”的噱头争夺客户。
例如，这两年诸如宝马成立BMW Bank银行，大众成立VWFinance Services金融服务，奔驰成立Mercedes Benz Bank银行，均是纯粹的买车贷款服务，在这些巨头的引领下，也就有了上述数字的剧变。
汽车厂更愿意分期贷款，利益在哪里？
一来，分期付款比现付要便宜几千欧元，貌似是利润减少，但实际上，制造商可以在贷款利息上收回这一优惠，最后的回报与付现无异；二来，这一噱头诱惑性大，可诱惑消费者选择分期，虽然消费者最后的付出加上利息，并不真实享受到几千欧元折扣，但可帮助那些现款能力低的人的新车梦想成真，而且，针对有现款能力的人也未尝不是划算的方案，因无需一下拿出大笔现金，折价三两千欧元也弥补了付出的贷款利息；三来，制造商通过金融业务进军到证券市场，将债务证券化，通过证券在债务市场获得回报；四来，通过金融购车业务方案正成制造商间的客户争夺策略。
责编：张奇
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