【海外版】“移动思维”重塑生活（图）【2】

　　2月18日，出租车司机使用两部手机，分别装着“嘀嘀打车”和“快的打车”软件，以方便“抢单”。

　　新华社记者 沈伯韩摄

　　故事远未结束。从2月17日起，两者的竞争再度升级。“嘀嘀打车”与微信支付第三轮营销活动宣布再投入10亿元，将补贴重新调回10元。而当天下午，“快的打车”就针锋相对地宣布“奖励永远比同行多一元钱”。

　　2月18日，“嘀嘀打车”将补贴提到随机的12元—20元，“快的打车”则将每单减免提高到最少13元，超过了全国绝大多数城市的出租车起步价。同时，两家还打起了捆绑战，“嘀嘀打车”将微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机列入赠送范围，而“快的打车”则开启了赠送淘宝及天猫平台上的退货包邮。

　　“烧钱”带来的效果是明显的。出门前先用软件打车正在成为越来越多“打车一族”的习惯，来自“嘀嘀打车”的数据显示，1月10日至2月9日首轮互动期间，其用户突破4000万，较活动前增长了一倍；支付宝的数据也显示，到1月25日，每天用支付宝钱包付打车款的日订单数就超出15万笔。

　　对的士司机而言，由于减少空驶率和补贴效应，收入也增加不菲，在采访中，有的司机就对记者直言，月收入增加2000元左右。为了更快更多的接单，不少司机都在车上装上了两台手机。

　　不过，“打车大战”收获的并不是赞誉声一片。司机行车过程中频繁看手机接单是否会带来安全隐患？是否会降低路招成功率给不会使用打车软件的人群造成不公平？……这些，都成为近期热议的话题。

　　在此背景下，相关主管部门的政策也在不断出台：北京市交通委出台规定，要求司机在出租车内只能安装一个叫车软件终端；成都市交管局相关负责人表示，驾驶员在驾车同时用手机抢单，将面临罚款100元、记2分处罚；昆明市出租汽车管理局相关负责人则表示，正在设计官方打车软件。

　　“除彼此间火热的竞争外，不确定的行业政策成为两个打车App共同面临的问题。”有业内人士如是表示。

　　②巨头们想干嘛？

　　俗话说，“天下没有免费的午餐”。尽管背靠阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头，“快的打车”和“嘀嘀打车”都“不差钱”。但人们在乐此不疲地通过打车App省钱的同时，也难免疑惑：巨头们为何这样做？

　　“表面上看是争夺打车用户，实际上是争夺移动支付用户，争夺移动互联网的入口。”业内人士分析表示，简单来说，几大互联网公司正在做的事情是，以资本解决时间壁垒，抢占移动互联网时代版图。

　　“互联网最可怕的壁垒不是资金、技术，而是时间”，对于互联网大鳄而言，“如果能用资金解决时间壁垒，再贵也值得”。金山网络CEO傅盛在分析Facebook（脸谱）以190亿美元收购WhatsApp时说的这句话，对这场打车大战而言，同样适用。

(责编：夏丽娟)