本报北京9月17日电 综合本报和新华社消息：自9月12日国务院发布《大气污染防治行动计划》以来，各部门、各地相继拿出举措剑指大气污染。

　　排放新标 升级汽车产业

　　环境保护部有关负责人近日向媒体通报，为贯彻落实《大气污染防治行动计划》，通过制订、修订重点行业排放标准“倒逼”产业转型升级，环境保护部会同国家质检总局发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》和《砖瓦工业大气污染物排放标准》两项国家大气污染物排放标准。

　　与现行的国家第四阶段轻型汽车污染物排放标准相比，第五阶段实行轻型汽车污染物排放国五标准，进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%—28%、颗粒物排放限值严格了82%，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。实施国五标准将大幅削减新车排放量，预计实施5年可减排9万吨氮氧化物、2万吨颗粒物；随着新车逐步上市，其环保效益将随着实施时间延长而逐年加大。此外，与实施国五标准同步供应高品质燃油，可带动大量在用机动车减排，每年可减排氮氧化物约30万吨、颗粒物约3万吨。国五标准全面实施日期为２０１８年１月１日，北京因已具备实施新标准的条件，要求立即执行国五标准，同时鼓励具备燃油供应条件的地方依法提前实施。

　　１７日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》指出，２０１３年至２０１５年将继续开展新能源汽车推广应用工作，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。

　　新能源汽车发展慢、低速汽车升级难、黄标车淘汰难、车油不匹配、能源转绿难等多年的“老大难”问题正面临着全新的外部环境推动力，中国决心治霾给汽车业带来了转型发展机遇。

　　生态城建 探索低碳发展

　　有关专家认为，中国正在通过制定全国性的大气污染防治计划，制定更为严格的城市汽车管理方案，来改进城市空气环境，减少城市道路拥堵，改善城市的生活舒适度。

　　中国社科院城市和环境研究所所长潘家华指出，中国不少城市把建设低碳生态城市作为实现减排目标的有效路径，甚至出现了建高楼的热潮。“虽然看似土地集约度高，但把每吨水从地面提升到８３８米，需要消耗大量的化石能源，其实是虚假的集约。”他认为，真正的低碳城市，应该是清洁的环境质量和生态保护、便捷舒适的交通系统、适合居住的绿色建筑、清洁高效的低碳能源、健康理性的生活方式。

(责编：夏丽娟)