上市的第14个月，雪佛兰迈锐宝跻身月销售“万辆俱乐部”，“过去一年在品牌和传播渠道上的投入得到了回报”，5月27日，雪佛兰市场营销事业部部长吴冰在该品牌主导的红粉笔乡村支教活动上对记者表示。作为雪佛兰“大车战略”的重要组成部分，今年前四个月，迈锐宝和科帕奇在总体销量上的占比已接近四分之一。

按照雪佛兰中国的计划，在未来四到五年要成为全车系的百万辆级别的主流品牌，在车型结构上必须做出调整。“大车战略”的成败，将直接影响到这个目标能否成为现实。

2012年，在上海通用雪佛兰超过60万辆的业绩里，中小型车占比约为75%。综合数据也显示在过去八年里中国消费者更青睐该品牌的中低端车型；即使在SUV持续受宠的中国市场，科帕奇的销量平均每个月也只在3000辆上下徘徊。打开“大车”新局面，对于在中小型车和紧凑车细分市场上屡创纪录，为年轻人打造的上海通用雪佛兰，挑战是显而易见的。

记者：去年迈锐宝销量是5万多辆，今年1-4月就已经达到3万多辆，上升很明显。

吴冰：有两方面原因。一方面是去年一年在迈锐宝上的投入，在今年的1-4月得到了回报。尽管这个品牌在美国有49年的历史，但进入中国才第一年，过去一年在品牌和传播渠道上的投入，初见成效。这是一款真正意义上的中高级车型，我们一直在宣传“驾享合一”这个概念，现在看来中国消费者还比较认同。另一方面，随着2013款上市，我们在迈锐宝的配置上作了很多的调整。例如去年新车上市以后，不少客户反映后排出风口的问题，建议增加EPS电子随速助力转向以及更好的音响配置。我们很快地响应了客户的需求，使这款车的品价比有了进一步的提升。现在终端的市场已经出现供不应求的现象，我们在不断地增加车的产能，在某些车型上，我们正想办法去缩短客户等待的时间。

记者：通常要等多久？

吴冰：最热销的2.0配置可能要等一个月到一个半月。

记者：之前品牌的一些目标，如成为上海通用旗下最大的品牌，让年轻群体在成长的每一个阶段都能找到一款合适的雪佛兰车型等等，入华的第八个年头，有没有一些新的思路和计划？

吴冰：我们今后四五年主要的想法是成为一个单一品牌的百万级销量的主流品牌。为了实现这个目标，我们或在车型的结构上作一个调整。

从去年开始，包括今年，我们一直实施雪佛兰大车战略。

雪佛兰2006年进入中国以后，在中小型车和紧凑车市场上，不管是赛欧、爱唯欧，还是科鲁兹，都是各个细分市场上的领先车型。如果雪佛兰要做主流的全车系的品牌，那么我们必须要在大车市场，也就是我们所说的中型车、中高级车以及SUV这个汽车市场上有所突破。从去年开始我们就提出了大车战略，在去年上海通用雪佛兰60万辆的业绩当中，大车的占比约为15%，中高级车迈锐宝和SUV科帕奇贡献良多。今年1-4月，迈锐宝和科帕奇的占比已经接近25%。现在每个月迈锐宝月销量能够超过8000辆。4月，迈锐宝的销量突破了1万辆。科帕奇每月平均销售3000辆，比较稳定。