明年有望立法保急救车路权

急救车途中遇堵车 社会车辆鲜有避让 病人路上不幸去世 市卫生局昨日表态――― 12月7日晚上6点左右，120急救车在运送一名车祸伤者的途中遭遇堵车，由于一路之上鲜有车辆避让，不到3公里的路程走了40分钟。

制图/张坤

急救车途中遇堵车 社会车辆鲜有避让 病人路上不幸去世 市卫生局昨日表态―――

12月7日晚上6点左右，120急救车在运送一名车祸伤者的途中遭遇堵车，由于一路之上鲜有车辆避让，不到3公里的路程走了40分钟。虽然司机一直在努力快点儿开，随车医生也一直尽最大可能挽救伤者，但伤者最终还是没有坚持到医院。急救车被堵在路上导致患者无法得到及时救治的事情近年来屡见不鲜，从东五环特大车祸到7日晚间发生的这件事，每次都会引发关注和讨论。然而这种现象的背后却是众多司机避让急救车辆意识的缺位和相关法律制度的缺失。

记者了解到，去年市人大常委会主任会讨论通过了《〈北京市急救医疗服务条例〉立项报告》，北京市卫生局于今年年初正式启动了调研起草工作，这其中就包括了急救车执行紧急任务时享有的道路通行优先权的问题。昨天，北京市卫生局负责人表示，《条例》正在制定当中，有望于明年通过市政府法制办审议出台，阻挡急救车执行急救任务的车辆或将遭受处罚。

事件

3公里走40分钟

急救人员干着急

“从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”7日晚6时许，田村北路一名年过五旬的骑车人不幸被一辆罐车撞倒并轧成重伤，120急救中心王医生随车抢救伤者的过程中，亲眼看到一路上鲜有车辆避让，眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。

这起车祸发生在田村北路东口。当晚5时58分，王医生他们第一时间赶到了现场。她看到，路上停着一辆罐车，罐车后方不到十米远的地上，侧卧着一名50多岁的伤者。伤者是在骑车时不幸被罐车辗轧，造成多处开放性骨折，血肉模糊。王医生和同事立刻拿着抢救设备，扑上前去，对伤者展开了心肺复苏抢救。随即，他们将伤者抬上了救护车，决定赶往最近的武警总医院。

一路之上，警笛声伴随着“请您让一让”的广播声，救护车还是走不动，车内所有人都急得汗滴如雨，却又束手无策。虽然一刻不停地在抢救，但病人的生命迹象却一点一点地在消失。半小时后，王医生看到武警总医院就在前方不到300米处了，可这时救护车仍被堵在路上，纹丝不动。

当晚6时40分，救护车终于停在了武警总医院的门口。但让整个急救车组遗憾的是，此时病人已经死亡。王医生觉得心里非常难过，“这是我从业以来最惨烈的一次抢救。”她说，平时只要十分钟的路程，最终花了四五倍的时间，而一路上及时避让的车超不过4辆！“作为医生，我为失去的生命而惋惜，作为公民，我很无奈。”王医生在自己的微博里写道。

调查

急救车经常被堵

想招快走难有效

这件事在网上引发了不少人的讨论，有网友质疑，既然那天正赶上周五交通晚高峰时段，三公里的路，即使走着也用不了40分钟，急救人员为什么不能采取别的办法尽早把病人送进医院呢？比如步行或请交管部门协助疏导交通等。

急救中心工作人员李先生表示，急救车转运病人不单单是个运送的问题，在车上还要对病人进行相应的治疗，挂吊瓶输液是最基本的，对于较危重的病人还要用上心电监护、氧气瓶等抢救设备，甚至上呼吸机等。“那天的病人就很危重，这种情况下，医护人员是不可能把担架车卸下来在马路上推着跑的。”李先生介绍说，如果只是几百米的距离，比如急救车被堵在医院门口进不去的时候，急救医生还是会考虑采取步行方式送病人进医院的。

李先生说，北京城区很多道路没有应急车道，急救车一般会借非机动车道或公交车道行进，如果在环路等快速路和高速路上，可以使用应急车道通行。但现实情况是，北京的道路一旦堵车经常会被堵死，像停车场一样纹丝不动，连应急车道上也是一样，遇到这种情况，就是想请交警过来临时帮忙疏导交通，他们也常会被堵在路上而无能为力，交通部门协助清道必须提前布置、早做准备，才能达到预期效果。

记者了解到，由于很多城市道路没有应急车道，急救司机很多情况下为了保证速度也只能自己“想招”。回到7日晚上这件事，急救车司机一度曾试图走自行车道，但是却遇到了违章停在自行车道上的汽车。在被堵得无法前行的情况下，司机还曾试过逆行，但最终都没有成功。

急救中心的工作人员说，急救车虽然是特种车辆，但是在路上并不享有什么特权，如果因违章发生交通事故，急救中心还是要负全责，因此司机很多情况下也是没办法。