多家保险公司称被砸日系车主暂无法索赔 日系今成烫手山芋【2】

不过，钓鱼岛事件并非日系车销量下滑的唯一导因，近年来，日系车市场占有率下滑早有趋势。自2008年，日系车在华达到30.5%的市场占有率，之后三年来持续下滑，并将在2012年下滑到最低点。日本大地震、近年不断的召回事件，以及产品竞争力日益衰退正是日系车销量下滑的主要诱因。

全国工商联合会汽车经销商商会秘书长韩峰在接受《投资者报》记者采访时说道，当前中国消费者对汽车的认识越来越深刻，对汽车的消费观念也越来越成熟。技术水平、造车工艺更高一层的德、美系汽车在国内越来越受到追捧已是改变不了的事实。

被砸日系车主暂无法索赔

随着钓鱼岛事件的发酵，全国多个地区出现打砸等违法行为，不少日系车车主表示担忧保险公司到底有没有赔偿责任。

为此，《投资者报》记者分别致电人保、中国平安、中国人寿等多家受理车险业务的保险公司，均得到统一答复，“目前被砸车辆只能进行备案、定损。具体是否赔付还没接到上级下文。”

东风日产汽车经销商处驻店理赔员梁军先生对《投资者报》记者透露，目前被砸车辆车主能做的就是及时报案并过来定损。之后是否赔钱需要听从保险行业的保监会的决定。保监会一天不下文，谁都不敢说是否赔钱。

不仅北京地区，在被砸情况较为严重的广州、深圳、西安等地的保险理赔热线中记者均得到了同样的答复。从事多年保险工作的人保公司内部人士张清(化名)在接受《投资者报》记者采访时说：“目前，接待受理被砸车辆业务的人员，上级要求要谨慎处理。定损、核损都正常，只是理赔暂缓。虽然没有严格的定下不赔钱，但是按照保险公司与客户间签订的一系列条款，这样的案件应该是不予以理赔的，毕竟这属于人为因素。不过，我个人认为，保险公司还是有可能理赔的。”

《投资者报》记者在翻阅车险免责条款时发现，第二条下明确写有“战争、军事冲突、恐怖活动、暴乱、扣押、罚没、查封、政府征用”一句。也就是说如果将游行活动定义为暴乱，那么保险公司将不予以赔付。

不过，一方面目前被砸车辆很少，另一方面该事件定义为暴乱的概率很小，保险公司应该会在一段时间之后对消费者作出相对合理的答复。