從本月開始，廣東車險業務佔比超過七成的三大巨頭(人保、平安財險、太保財險)已在聯手制定自律業務，希望改變當前廣東車險承保利潤持續走低的現狀。

南都記者近日從業內獲悉，廣東省保協組織省人保、平安財險、太保財險三家公司達成珠三角七個城市車商業務自律協議，就規范車商業務手續費、工時費執行標准及並案處理問題取得共識。目前，珠海、中山等地市協會已組織上述三家公司簽署了車商業務自律協議。“車商佣金在15%左右的水平。”三位財險業人士昨日均表示，而據南都記者了解，在去年4月開始的廣州車險渠道佣金報備制度實施時，三大巨頭均報上“15%”的最高費率。

“今年1月至4月，廣東車險利潤已接近虧損，而費用是其中的一個因素。”兩位財險業人士在昨日對南都記者表示。

接近虧損，險企限佣降費用

廣東各地市已陸續在6月迎來新的行業自律，而這個自律被業內指望能改變當前的廣東車險業務承保利潤低於全國水平的情況。

“今年1月至4月，廣東車險利潤已接近虧損，而費用是其中的一個因素。”兩位財險業人士在昨日對南都記者表示，盡管3月以來部分公司的車險手續費率等成本有所回落，但事實上綜合成本率依然高於全國的水平。

一名資深業內人士透露稱，浙江、江蘇、山東、福建等東部六省來看，盡管車險保費規模居前列，但廣東的車險利潤排名倒數第二。而據業內部分公司透露的數據顯示，有多家公司的綜合成本率超過97%。

三大巨頭之一的人士對南都記者稱，整體市場費用是很多市場要高，自律是有一定好處。“對廣東公司來說，經營角度來說樂見其成。”該位財險人士亦坦承，今年整體成本較去年高一些。

南都記者昨日從保險業界獲悉，5月中下旬，廣東省保險行業協會牽頭組織廣東省人保財險、平安財險以及太保財險三家財險業巨頭，擬達成七個城市車商業務自律協議。據業內人士透露，目前珠海、中山、江門、順德和佛山等地市均已達成一致意見，而珠海、中山已簽訂車商業務自律協議。

中小險企無上限，部分可達30%

“車商佣金在15%左右的水平。”三位財險業人士昨日均肯定了這個傳聞。而據南都記者了解，在去年4月開始的廣州車險渠道佣金報備制度實施時，三大巨頭均報上“15%”的最高費率。

但中小財企的報價均超過15%，部分甚至達到30%。“中小財險以高費率爭取車商渠道，並非明智之舉。從業內反饋的情況來看，三大巨頭已佔據各大車商的主要市場。”佛山4S店在近期對南都記者回應中表示，他們更傾向與老三家的合作關系。

而真正對老三家市場造成影響是自律條例中還規定的工時費執行標准及並案處理問題。以中山為例，5月21日上午，中山協會組織人保財險、太平洋財險、平安財險和國壽財副總經理和理賠部負責人在協會會議室協商中、低檔車和高檔車噴漆指導工時。南都記者從三大巨頭中獲悉，各家財險對修車的工時費報價相差較大。“如果廣汽豐田的車型，在4S店修理約為100元，二類三類是60、70元。”業內人士透露，按慣例來說，工時費有時候會打折，比如幾萬元的案子來看，工時費還會有折扣。

而並案處理問題也成為自律協議的重要條款。“此前如果發生幾次賠案，可以幾個案子合在一起，一次定損。但行業自律后，保險公司不能如此處理。”業內人士透露。上述財險公司有關人士則表示，倘若車主事故出現較多，則有可能是提高保險費率，可能對車主而言，賠付要求更為嚴格。而南都記者進一步了解，廣東質監部門嘗試在做保險行業理賠標准，現在還在審議中。若這個理賠標准出台后，省協會或廣東保監局會再出細則。（南都記者梁小嬋）